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时间:2021-01-17
性质:免费
版本:v1.0




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所有服务都具有在线支付以及点评功能

拥有自有车辆(车型不低于当地出租车配置),车况良好;
拥有有效的车辆证明持有有效的驾照,驾龄超过1年;
3年内无酒后驾驶、危险驾驶、吊销驾照记录。
驾龄1年以上,车龄6年以内,行驶里程10万公里以内;
男性年龄要求22-60周岁,女性年龄要求22-50周岁,按照自然月计算;
加入平台的所有驾驶员,年龄超出标准后系统自动解约退出;
驾龄:专车:3年以上驾龄;快车:1年以上驾龄准驾车型,C2、C1及C1以上,且注册车辆符合驾驶人准驾车型。

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12月10日,哈啰出行联合创始人李开逐明确提出了“基于出行业务,构建普惠生活平台”的发展方向。
当共享出行行业走入3.0时代,哈啰出行早已不满足于出行这一单一经济业态。但就在前一天,哈啰出行却打算放弃曾经进军万亿新零售市场的翘板——哈啰惠生活。
且不说哈啰出行早有调转船头的意图,当下的社区团购正迎来了疫情后的最大风口,苏宁、美团、拼多多等互联网巨头争相涌入赛道。这个既属于刚性需求,又拥有较长纵深的市场正被推向舞台的正中央。
高温之下,“离经叛道”的哈啰选择离场,并决定投入到到店团购、金融、游戏等业务中去。加之哈啰出行在过去一年中的频频跨界探索,哈啰出行对于多元化的渴求已然呼之欲出。
甚至有人认为,哈啰出行的野心是想成为下一个美团。只是在共享单车业务受到滴滴、美团的挤压,第二曲线又迟迟拿不出成绩的情况下,野心与现实之间或许还隔着千山万水。